Kurzname	Norm	Werkstoff-Nr.	Verfügbare Überzüge
HX460LAD	DIN EN 10346	1.0990	+Z, +ZA, +ZF, +ZM, +AZ, +AS

Prüfrichtung	Streckgrenze Rp02 (MPa)	Zugfestigkeit Rm (MPa)	Dehnung A80 (in %)
Q	460 – 560	500 – 640	≥ 15

Der feuerverzinkte Stahl HX460LAD nach der Norm EN 10346 (Werkstoffnummer 1.0990) ist ein hochfester, mikrolegierter Baustahl, der gezielt für extrem beanspruchte Struktur- und Karosserie­bauteile in der Automobilindustrie entwickelt wurde. Durch den Zusatz von Niob, Titan und Vanadium entsteht eine feinkörnige Gefügestruktur, welche zugleich eine hohe Festigkeit und gute Zähigkeit ermöglicht. Die anschließende Feuerverzinkung erfolgt in einem kontinuierlichen Tauchverfahren, bei dem das Bandblech mehrfach durch ein flüssiges Zinkbad geführt und anschließend kontrolliert abgekühlt wird. So entsteht eine homogene, dichte Zinkschicht, die den Werkstoff langfristig vor Korrosion schützt und damit eine hohe Lebensdauer selbst unter aggressiven Umgebungsbedingungen gewährleistet.

HX460LAD zeichnet sich durch eine bemerkenswerte Mindestdehngrenze Rp0,2 von rund 460 N/mm² aus, die durch die Ausscheidung feinstverteilter Niob-, Titan- und Vanadiumverbindungen erzielt wird. Seine charakteristische Zugfestigkeit liegt im Bereich von 500 bis 640 N/mm², während die Bruchdehnung A80 mit mindestens 15 % eine ausreichende Duktilität für komplexe Umformprozesse garantiert. Die feinkörnige Mikrostruktur, stabilisiert durch die mikrolegierten Elemente, verhindert Kornwachstum auch bei höheren Temperaturen und trägt zu einer hohen Kerbschlagzähigkeit bei. Die homogene Feuerverzinkung gemäß EN 10346 erzeugt eine gleichmäßig dicke Zinkbeschichtung, deren Zusammensetzung – von reinem Zink über Zink-Magnesium bis zu Aluminium-Silizium-Legierungen – flexibel auf Haftung, Passivschutz und Temperaturbeständigkeit abgestimmt werden kann.

In der Automobilindustrie findet HX460LAD vor allem dort Verwendung, wo extrem hohe Festigkeiten bei gleichzeitig anspruchsvollen Umformprozessen und dauerhaftem Korrosionsschutz gefragt sind. So werden Querträger für Aufprallsituationen, Crash-Box-Elemente sowie Verstärkungen in A- und B-Säulen aus diesem Werkstoff gefertigt, um durch hohe Energieaufnahme und verbesserte Kerbschlagzähigkeit die Insassensicherheit zu maximieren. Ebenso profitiert die Fahrwerks- und Chassistechnologie von den festen, aber dennoch formbaren Profilen, die zur Gewichtsreduktion und zur Verbesserung von Fahrdynamik und Kraftstoffeffizienz beitragen. Seat-Rails und Bodenträger, die dauerhaft wechselnden Lasten und korrosiven Einflüssen ausgesetzt sind, liefern dank der mikrolegierten Legierung eine hohe Ermüdungsfestigkeit und konstante Performance über den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs.

Der feuerverzinkte Stahl HX460LAD (1.0990) nach EN 10346 bietet eine herausragende Kombination aus hoher Festigkeit, ausreichender Duktilität und langanhaltendem Korrosionsschutz. Dank der mikrolegierten Feinkornstruktur mit Niob, Titan und Vanadium erreicht er eine Mindestdehngrenze von rund 460 N/mm² und eine Zugfestigkeit von bis zu 640 N/mm², ohne dabei die Umformbarkeit über Gebühr einzuschränken. Die flexible Anpassung der Zinkbeschichtung an unterschiedliche Umwelt- und Prozessanforderungen gewährleistet eine optimale Korrosionsbeständigkeit, während die exzellenten mechanischen Eigenschaften HX460LAD zur idealen Werkstoffwahl für sicherheitskritische und gewichtsoptimierte Karosserie- und Strukturbauteile moderner Fahrzeugkonzepte machen.